En valgfri solcelleløsning
I mange utviklingsmarkeder handler transport ikke bare om mobilitet-det er direkte knyttet til inntekt. Detteelektrisk trehjulssykkel med passasjerseteer konstruert for å møte de reelle behovene til kommersielle operatører, flåteeiere og distributører som leter etter en pålitelig, lav{0}}kostnad og skalerbar transportløsning. Designet for både urbane og landlige miljøer, kombinerer den passasjerkapasitet, holdbarhet og energieffektivitet, noe som gjør den til et ideelt valg for drosjetjenester, reiselivsvirksomhet og samfunnstransport.
I motsetning til konvensjonelle{0} drivstoffbaserte kjøretøy, reduserer denne modellen betydelig driftskostnadene samtidig som den opprettholder stabil ytelse under krevende forhold. Med valgfri solenergiintegrasjon åpner det også for nye muligheter i regioner utenfor-nettet der strømtilgang er begrenset, men transportetterspørselen er høy.

Bygget for virkelige-verden-applikasjoner
Detteelektrisk trehjulssykkel for passasjererer ikke et nisjeprodukt-det er en praktisk løsning som allerede er tilpasset høy-brukstilfeller:
- Bypassasjertransport og taxitjenester (erstatning av tuk-tuk)
- Rural mobilitet i områder med begrenset infrastruktur
- Turisttransport i feriesteder og naturskjønne områder
- Samfunnstransport for skoler, landsbyer og studiesteder
- Transport utenfor-nettet drevet av solenergisystemer
For distributører og prosjektutviklere betyr denne allsidigheten at ett produkt kan betjene flere markedssegmenter, noe som øker omsetningspotensialet og reduserer lagerkompleksiteten.
Ytelsesparametere
| Modellnavn | DTS2 |
| Størrelse på kjøretøymodell | 2600mm×1360mm×1800mm |
| Batteriboks størrelse | 770mm*250mm*280mm |
| Størrelse på førersetepute | 980mm*345mm*80mm |
| Passasjer setepute størrelse | 1160mm*390mm*90mm |
| Motormodell | Permanent magnet synkron flattrådsmotor 14075BX |
| Motorens nominelle effekt | 3500w |
| Spenningsplattform | 72V |
| Maksimal fasestrøm | 100A |
| Motorens utgangseffekt | 8kw |
| Batteri (valgfritt) | 72V 50Ah-100Ah litiumjernfosfatbatteri |
| Maksimal hastighet | 45 km/t |
| Maksimal stigning | Større enn eller lik 25 grader |
| Instrument | LCD speedometer |
| Støtdemper modell foran | Dobbelt støtdempende-vippearm |
| Støtdempende modell bak | Hydraulisk fjær |
| Fjæring bak | Bærearmen er uavhengig opphengt |
| Topp dreiemoment | 762N.m |
| Akselavstand | 1950 mm |
| Bremsemodus | CBS hydrauliske trommelbremser foran og bak |
| Overføringsmetode (valgfritt) | Uavhengig halvakselutgangsdrift/bakakseldifferensialdrift |
| Dekkmodell | 125/65R12 (vakuumdekk) |
| Vekt | 420 kg (inkludert batteri) |
| Nettovekt | 380 kg |
| Fortsatt kjørelengde | Omtrent 50-120 km (rekkevidde for bruksforhold) |
| Ladestrøm | Større enn eller lik 10A |
| Ladetid | 5 timer (50 Ah) |
| Fotovoltaisk solenergi | 310W |
| Container laste mengde | SKD 27 enheter |
Tar betalt for reduserte driftskostnader
For mange kjøpere, spesielt i regioner med ustabil strømforsyning eller høye energikostnader, er muligheten til å integrere solenergilading en praktisk fordel i stedet for bare en ekstra funksjon. Denne modellen støtter et 310W fotovoltaisk ladesystem, som lar kjøretøyet supplere energibehovet gjennom sollys under daglig drift.
Ved reell bruk bidrar dette til å redusere avhengigheten av nettlading, spesielt for operatører som kjører flere turer i løpet av dagen. Selv om den ikke fullt ut erstatter konvensjonell lading, kan den utvide rekkevidden og redusere de totale strømutgiftene over tid. For transportbedrifter som jobber i områder utenfor-nett eller semi-elektrifiserte områder, forbedrer denne funksjonen også fleksibiliteten, ettersom kjøretøyet kan fortsette å fungere selv når strømtilgjengeligheten er begrenset.
Fra et kommersielt perspektiv bidrar-solarassistert lading til en mer forutsigbar driftskostnad, noe som er en viktig faktor når man beregner langsiktig-lønnsomhet og avkastning på investeringen.

FAQ
Spørsmål: Hva er hovedbruken til denne elektriske trehjulssykkelen?
A: Denne elektriske trehjulssykkelen med passasjersete brukes hovedsakelig til kommersiell passasjertransport, som taxitjenester, turisme og landlig mobilitet. Den er også egnet for blandet bruk, inkludert lett godstransport i-høytid.
Spørsmål: Hvor mange passasjerer kan den ta med?
A: Kjøretøyet er designet med en 6-seters konfigurasjon, som lar operatørene maksimere passasjerkapasiteten per tur og forbedre daglige inntekter.
Spørsmål: Er det egnet for røffe veiforhold?
A: Ja. Kjøretøyet er utstyrt med et dobbelt støtdempende- frontsystem og hydraulisk bakfjæring med uavhengige støttearmer, noe som gjør den egnet for ujevne og landlige veier.
Spørsmål: Hvor lang tid tar det å lade helt opp?
A: Lading tar vanligvis rundt 5 timer for et 50Ah batteri, avhengig av strømforsyningen og ladeforholdene.
Spørsmål: Hva slags vedlikehold krever kjøretøyet?
A: Rutinemessig vedlikehold inkluderer hovedsakelig kontroll av batteri, dekk, bremser og elektrisk system. Sammenlignet med drivstoffbiler er vedlikehold enklere og sjeldnere.
Populære tags: elektrisk trehjulssykkel med passasjersete, elektrisk trehjulssykkel med passasjersete produsenter, leverandører, fabrikk




